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Depuis que la marque italienne est devenue le manufacturier unique officiel du Championnat du Monde Superbike en 2004, Pirelli a concentré ses efforts sur l’innovation et le développement de sa gamme sur les segments Racing NHS et Racing Supersport.
Le Diablo Superbike est un pneu slick pour les pilotes professionnels étudié pour remporter tous les championnats.
Mais la piste n’est pas seulement synonyme de course, car elle peut également être utilisée pour des entrainements ou bien juste pour le plaisir.
Les mots clés sont des performances durables, la possibilité d’utiliser le même pneumatique plusieurs week-ends, la résistance aux nombreux départs et arrêts, la simplicité des réglages de la moto et un véritable plaisir en toutes circonstances.
La toute dernière évolution du Diablo Superbike Pirelli est appelée PRO, et vise les pilotes ainsi que les clubs qui veulent s’amuser plusieurs week-end sur piste.
Le nouveau Diablo Superbike PRO comporte une nouvelle génération de structure dérivée du Supersport, conçue pour être en accord parfait même avec les châssis d’origine et les suspensions.
Le Diablo Superbike PRO ne possède pas les caractéristiques propres aux slicks classiques, à savoir : faire attention lorsqu’il fait froid, rouler doucement en attendant que la température monte, utiliser les couvertures chauffantes systématiquement etc. Son atout principal est d’offrir un grip et des sensations incroyables, avec une longévité plus importante qu’un pneu sculpté usagé dans des conditions équivalentes.
Le Diablo Superbike PRO a été conçu pour une plus grande longévité sur la piste et se caractérise par :
- Structure extrêmement flexible qui s’adapte très facilement aux réglages de la moto
- Grande longévité des composants pour garantir des performances maximales grâce à l’augmentation du nombre de sessions de roulage possible.
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Limiter les risques de déchirure liés au froid ou de perte de grip en cas de surchauffe, sans être trop dur, avec une excellente adhérence une fois monté en température.
Les bénéfices apportés au pilote :
- Grande résistance quelles que soient les conditions météorologiques
- Excellente stabilité au freinage et précision de l’entrée en virage
- Confiance dans les virages quel que soit l’angle d’inclinaison
- Trajectoire optimale en sortie de virage pour une réaccélération plus forte
En combinant un processus de production innovant avec l’utilisation de la dernière génération de polymères, les technologies Pirelli ont été en mesure de concevoir un nouveau composant de gomme spécialement étudié pour la compétition et pour de longues sessions d’entrainement sur circuit.
L’importante longévité de la gomme a été élaborée pour garantir une performance maximale pendant les séances sur piste.
Le composant du PRO est plus tendre que le SC2 à basse température (premier tour en piste) ; la souplesse de la gomme permet :
- La montée en température rapide du pneu
- La flexibilité du composant améliorée, risque de déchirure réduit
- Plus de grip et une meilleure tenue de route
Le Diablo Superbike PRO est efficace, même à très basse température en comparaison avec d’autres pneus slick : tous les pilotes apprécieront ce nouveau produit grâce au haut niveau de performance qu’il permet d’atteindre sans couvertures chauffantes ou après seulement quelques tours. Les éléments chimiques contribuent à atteindre la dureté de la gomme qui permettra de garantir une résistance maximale à la chaleur ; de cette façon, la gomme conserve ses propriétés physiques plus longtemps sur piste et est capable d’encaisser de nombreux départs et arrêts aux stands.
Avec le Diablo Superbike PRO, le pilote n’a pas besoin de modifier les réglages de suspensions de sa moto pour compenser le comportement spécifiques des gommes tendres professionnelles utilisées en compétition grâce à la dureté du pneu PRO, permettant ainsi un réglage très facile de la moto.
Les ingénieurs de Pirelli ont réduit la quantité des huiles aromatiques et la résine dans le mélange afin de réduire l’effet de « graining » et d’améliorer la résistance technique du pneu.
Les pressions à chaud: entre 2,1kg et 2,3kg pour l'avant **** entre 1,7kg et 1,9kg pour l'arrière
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